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动力电池路线之争再起 比亚迪抽“刀”捍卫新能

“刀片电池”横空出世,意味着比亚迪将成为新能源车主续航焦炙、安然焦炙遣散者,倒逼全部新能源汽车行业做出改变,让行业进入良性成长的快车道。

2020年3月29日,业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容!

当天,比亚迪首次对外公布了“刀片电池”顺利经由过程“针刺试验”的完备测试视频。中国科学院院士欧阳明高阐发指出,“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快,并且评价其在“针刺试验”中的体现“异常优良”。

比亚迪用 “刀片电池”守卫安然底线,彻底办理新能源车的安然痛点,或将从新定义全部新能源汽车行业的安然标准。

除此之外,与传统磷酸铁锂电池比拟,“刀片电池”还具有长命命、高续航的显明上风。

从新定义新能源汽车安然标准

众所周知,电芯内部短路(简称内短)是电动车发生燃烧的最主要身分,分外是在泊车和行驶历程中的自燃,基础上都是电池内短引起的。然而跟着能量密度的提升,电芯内部留给设计优化的空间越来越少,导致市场上内短激发车辆燃烧的环境时有发生。

为保障动力电池的安然,针对动力电池的测试,行业及企业各式各样拟订了跨越300多种测试措施。此中,模拟电池内短的针刺测试是被行业公觉得最难经由过程的测试,今朝没有一款三元锂电池能够经由过程该测试。

因为针刺测试前提过于严厉,IEC62660-4标准把针刺前提改为电压下降5mv作为竣事前提,新国标直接取消了针刺测试。然而只管如斯,不面对不代表不存在,问题依然很严酷。

根据新能源汽车国家大年夜数据同盟2019年8月宣布的《新能源汽车国家监管平台大年夜数据安然监管成果申报》,2019年5月至7月,新能源汽车国家监管平台就发明79起自燃安然变乱,匀称每一天半就有一举变乱发生。

在本次宣布的针刺测试中,同样的测试前提下,三元锂电池在针刺瞬间呈现剧烈的温度变更,外面温度迅速跨越500℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,外面温度达到200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池外面温度仅有30℃-60℃阁下。

这意味着,搭载“刀片电池”的汽车在破损严重的环境下电池也不会动怒。

正因如斯,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在宣布会上自大传播鼓吹,“刀片电池”将引领举世动力电池技巧路线重回正道,“把‘自燃’这个词重新能源汽车的字典里彻底抹掉落。”

续航里程提升50%以上

传统电池包的临盆包孕将电池组装成模组,再将组装好的模组排布,组成电池包。此中,电池模组中,电池的空间使用率约为80%。从模组到电池包,因为要承载几百公斤的模组重量,必要在模组之间部署许多梁来包管电池包的强度,使得电池模组在电池包里的空间使用率仅为50%。综上,意味着传统电池包留给电池的空间只有40%。

比亚迪“刀片电池”经由过程布局立异,将电芯拉长做成了“刀片”长条外形,在成组时可以跳过“模组”,大年夜幅前进体积使用率。与此同时,固定在边框上的电池同时亦是布局件,成为支撑电池包的梁,兼顾办理电池固定及强度的问题。

“一提到刀片,大年夜家可能首先想到的便是太薄,强度不敷,着实恰好相反,就似乎刀片沿着刀片的大年夜面,是可以弯折的,但沿着侧面弯折却很难。传统的电池包只有4-5个梁,而比亚迪刀片电池包里有跨越100个电池,每个电池充当一个梁,100个电池便是100个梁,这个强度大年夜家可想而知。” 比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙表示。

据懂得,相较传统的方壳电芯有模组电池包,刀片电池”的体积使用率提升了50%以上,体积能量密度与811三元锂电池靠近,续航里程达到了高能量密度三元锂电池的一致水平。

以首款搭载比亚迪“刀片电池”的车型,比亚迪汉EV为例,其综合工况下的续航里程可达到605公里。比亚迪刀片电池的横空出世意味着以前几年束缚磷酸铁锂动力电池组成长的“能量密度瓶颈”被“刀片电池”轻松冲破。

开放共享 首发搭载比亚迪汉

“刀片电池”横空出世,意味着比亚迪将成为新能源车主续航焦炙、安然焦炙遣散者,倒逼全部新能源汽车行业做出改变,让行业进入良性成长的快车道。

事实上,联姻戴姆勒、牵手丰田,比亚迪的电动化能力早已获得举世顶级同业的认可。“刀片电池”的推出,有望加速比亚迪开放计谋着花结果。

何龙在3月29日的宣布会上称,“本日,险些你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探究基于刀片电池技巧的相助规划。”他表示,比亚迪“弗迪系”整个核心技巧和零部件将向全部新能源车行业开放共享,让行业和破费者受益。

王传福还在会上走漏,刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载利用,其他车型暂无筹划。比亚迪汉EV作为管辖“王朝家族”的旗舰级轿车,其综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒,在整车设计分外是内饰部分演绎出全新的家族设计说话,描画了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈立异的未来。

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